交通杂述

铁路 《林则徐日记》道光十八年（一八三八年）记，林在湖广总督任，奉诣晋京，十月十一日由武昌起身，至十一月初十才到达北京，这在当时算非常快的，也足足走了一个月。当年最快的传递紧急公事的驿马，有所谓六百里加急、八百里加急，就是一站一站地倒替着用快马飞奔传递，最快一昼夜八百里，不要说比现在飞机，连一般汽车也无法比了。 现在由武昌去北京，如坐飞机，一个多钟头就到了。可是在过去，却没有那么方便，不要说坐骡车或骑毛驴进彰仪门的时候了，即使有了火车，坐火车去北京，也不是十分方便的。据说光绪末年京汉铁路刚刚修好时，火车只在白天开，晚上不开。如由汉口到北京，第一天到驻马店，第二天过黄河，住新乡，第三天到顺德府（邢台），第四天足足走一天才能到北京。虽然比林则徐的时代快了许多倍，但与现在还是不能比的。直到三十年代初，仍然很慢，那时如果由上海坐火车到北京，先要坐到南京下关，然后乘船渡江到浦口，再由浦口坐津浦路到天津，然后再坐京奉铁路（后来改称北宁铁路）的天津到北京段，才能到达北京，最快也得两天半的时间，如果按钟点计算，大约在五十个小时左右了。 北京最早有铁路是光绪二十二年（一八九六年）的事。北京到汉口的铁路创议于光绪三年，至一八九六年借比利时款修建，最早车站设在卢沟桥，称卢汉铁路。京津铁路的车站在马家堡又叫马家铺，在北京永定门东南，离永定门约六华里。华学澜《庚子日记》四月十七日记他由北京乘火车回天津的情况…