卷八·工政·铁路上第一百零四

夫水行资舟，陆行资车，古之制也，民生自然之利也。至今日而地球九万里，风气大开，以日行百里计之，环球一周，累年不能达，文、轨何由一？声问何由通乎？天乃假手西人，以大显利用、宜民之神力，于是而轮船、火车出焉，以利往来而捷转运，风驰电掣，迅速无伦，诚亘古未有之奇制也。中国版图广大，轮船之利亦既小试其端矣，独火车、铁路屡议无成，聚讼盈庭，莫衷一是，窃未见其可也。 美国西北之佘山郡，濒海旷远，自设铁路近通东部，遥接金山，于是百货流通，商贾辐辏，户口陡增百万有奇，此铁路之便于通商也。 德、法构兵时，德提督谓法使曰：“如战，则我国可于十四日中，在边境集军十万，粮械具备。”后果践其言，克获全胜，此铁路之便于用兵也。 俄国所筑西卑里亚之铁路，不日可成，其道里所经，与俄之圣比德罗堡京及墨斯科城一气衔接，所属大西洋之地与珲春扼要之境，亦节节相通。考欧洲至上海，若取道苏彝士河，历程四十四日，若取道美洲干拿打，历程三十四日，有此铁路，不过二十日可到。就通商而论，其地贯欧、亚两洲之北境，将来各国行旅多出其途，俄人即可坐收其利；若偶有边衅，则由俄京至中国边境，仅半月程。而我调饷征兵，动需岁月，急递甫行，敌已压境矣。 今英、法、俄三国争造铁路以通中国，包中国之三面，合之海疆，已成四面受敌之势矣。英由印度造一路，逾克什弥尔，北抵廓尔喀，分支至西藏之大吉岭，与藏地为邻，一路由缅甸之仰江以达阿瓦，径距滇边。（一拟自英属…