交通志第十六

昔者，圣人制器尚象以前民用。故易系曰：“刳木为舟，剡木为楫，舟楫之利，以济不通致远，以利天下。盖取诸涣。服牛乘马，引重致远，以利天下。盖取诸随。”舟车之制，由来尚矣。厥后幅员日广，来往日繁。越裳入贡，而指南作。吴越相攻，而余皇呼。他如行夫，掌传递之事。象胥习夷狄之言，所以通厄塞，交远人也。春秋传载，晋侯以传召伯宗，祁奚乘驲见宣子，郑弦高使遽告於郑，唐刘晏理漕赋令急足，以觇四方丰歉，宋郑侠发马递，上流民图，皆以仓卒而通其情。明制达官命使，有乘传之例，转为户役累。清初始革，而地当孔道，原辖五驿，厨传之费，又为官累。嘉庆丁卯，有司请於上官，为均劳逸策，请以闽清理水口，以古田理黄田峡。以南平理茶洋、剑浦。以建安理大横、太平。又请照古田匀帮例，年匀帮银三千两。自是而赔垫亏空之弊除，然递送上下文书，皆以足力，旧有走递夫、京报夫、塘递夫之名。至光绪九年间，福建始办电报,南邑设电报局於马站。二十九年,又设邮政局於城，设分柜於各市镇，此为邮电之嚆矢也。民国初载，驿站尽废，公私文件书信，紧要者多以电达，平常者付诸邮政，传送敏速，商民称便，但惜其利，多为外人攫也。今归政府自办，於财政裨益不少。吾邑溪流悬湍，滩石棋布，上则挽缆绵亘，项背相摩；下则一泻千尺，舟行如矢，犹时有倾覆之虞！是以小轮舶，仅至水口而止。若火车铁路之设，限於重山天险，危崖峭壁，拓之匪易。路线测量虽有成算，而工大费繁，当道亦无如1之何也。…