卷四十四工政铁路矿务船政

铁路 论中国欲建铁路当行之以渐 呜呼天下事非言之难所以行之者实难或惜中国之于铁路恐其能言之而未必其果能行之也中洋通商数十年来轮船电服机器军械莫不次第施行而至于铁路当局尚踌躇而莫敢先发者岂非以事大工钜创始为难哉前年津沽办铁路实为中国铁路之权舆合肥李傅相又请接造自天津至于北通州意在振兴商务开拓风气有志之士不禁闻而起舞而御史余联沅等先后奏请定办旋经明降谕旨饬下疆臣各抒所见独粤督张制军议由京师芦沟桥起经行河南以达于湖北之汉口镇建为干路划分四计工八年尤为详尽业经允准然则中国之欲建铁路可以计日而待也余窃谓中国欲建铁路不难在筹本而难在有坚忍不拔之志毋始勤而终怠毋小就而速成必要之以恒濡之以渐未有不可行者也今按外洋创造铁路将及百年尽地利便民人强兵富国于今数世铁路之利无待赘言今中国毅然行之干路之议已定鸠工兴作即在目前原议自汉口至信阳为首计程四百二十里然皆山路崎岖颇不易行外洋筑造铁路遇有陵阜可以为力者则锄去之或绕道以避之遇有崇山峻岭在所必由者则穿洞使轮车穴山而过凿山开道工费既钜竣工之后山中煤火日夜不绝养路之费亦倍于坦道台湾建造铁路仅仅开一小山于今三年尚未竣工工大费钜确有明证自汉口至信阳山非一山使在在绕道而行殊多周折或平或凿工程之钜断可逆料若取道襄樊计程七百二十三里较信阳远几倍之然道里平坦易于为力故路程虽远于信阳而以开凿之费与造成养路之费通盘筹算亦足相抵至于由江浦起历滁州而达河南之开封此路非商贾会萃之区且…